喝了半斤左右的白酒后。
    陈刚身体往桌子上一趴，当即醉的不省人事。
    一觉睡到第二天上午10点，一只手将他推醒，耳边响起一个声音。
    “爸，别睡了，快起来吧。”
    陈刚缓缓睁开了眼，拿起手机看了看时间，立时掀开毛毯从床上坐了起来。
    今天还要上班，居然睡到十点多了！
    披上外套，穿上裤子，没有去卫生间洗脸刷牙，直接就去公司！
    公司今天要开动员大会，全体员工面对国旗宣誓，统一思想，攻坚克难，发誓在最短时间内解决问题……他必须也去现场。
    没想到喝几杯就睡过头了。
    “爸你先别走。”
    陈今拽住了他，“你跟我说说具体情况。”
    陈刚甩了甩手，依然往前走，摇着头：“跟你说有什么用，你公司又不是造发动机的？”
    “我公司是不能造发动机，但有办法帮忙把发动机造好，这个有用么？”
    陈刚脚步一顿。
    他一脸认真地看着陈今道：“发动机是工业的皇冠，全世界只有五个国家有能力造出航空发动机，实力最强的几家发动机公司，无不有着上百年的技术积累，星海科技才成立几年？”
    陈刚摇了摇头：“你公司帮不上忙的。”
    “爸我问你，造发动机跟造芯片，你觉得那个更难？”陈今忽然问。
    “呃……差不多，都很难。”
    “忠芯国际在八个月内攻克了7nm工艺，这事你知道么？用到的就是星海科技的技术。”
    陈刚眼睛睁大起来。
    他终于不急着赶去公司了，两人坐在客厅的沙发上，详细聊了起来。
    陈今最感兴趣的问题是：明明已经签好的商业合同，法国人为什么要毁约？
    每架c919的造价大约为3000万刀，两台发动机就占制造成本的30%……发动机不仅价值最高，利润也最高。
    然而至少几千台发动机的订单，几十亿刀的利润，法国人说不要就不要了。
    “其实法国人不想撕毁合同，那么大的单子，足够塞峰集团滋润地渡过十年，14亿人的大市场，没有那家公司不想进来。”
    “是在m国人的施压下，法国人被迫撕毁了合同。”
    “因为塞峰集团旗下负责生产leapx发动机的cfm国际公司，有m国通用电气（ge）的股份，leapx发动机用的核心机技术，源自m国的技术授权……对商飞禁不禁售发动机一事，塞峰集团没有话语权。”
    一切都是m国说了算。
    “那说明通用电气也能从卖发动机里面赚钱，m国人也能赚……为什么还是要禁售？”陈今奇怪道。
    “应该是波音公司派人游说了m国国会，从中作梗，搅黄了这份合同。”
    陈刚说道：“我们的c919具有廉价、省油、环保的特点，一旦推向市场，就会侵蚀波音飞机的市场份额，损害他们的利益，他们当然会不择手段地打压。”
    不过此事波音公司做的比较隐晦，毕竟z国市场是波音飞机最大的销售市场，一旦得罪z国，受到z国制裁，z国市场估计从此就与他们无缘了。
    所以推动对商飞公司禁售发动机，明面上跳的最欢的，是m国国会里的几个政客。
    显然他们也达到了他们的目的。
    导致c919的量产计划，瞬间遭到了打断。
    “发动机这么明显的弱点，难道事先没有任何应对最糟糕情况的预案？关键设备，国外会不卡我们脖子？”
    “他们一断货，我们就没有国产发动机及时顶上，只能一筹莫展？”
    陈今皱着眉道，核心技术、核心装备是买不过来的，即便人家为了赚你的钱，卖了些核心设备给你，也是可以不顾契约精神，随时断货，命根子永远握在别人手里。
    必须得有自己的东西才行。
    “国产大涵道比发动机我们有！”
    陈刚说道：“大飞机立项的时候，我们就考虑到了卡脖子的问题，采取了两条路走路的策略。”
    “一个是从国外引进，争取以最便捷的途径、最快的速度，实现c919的量产……国产大型客机项目已经做了十五年了，但发动机的研制周期长达二十年、三十年，如果想让c919快点投入市场使用的话，只能走引进的路子，我们等不了二三十年，购买了c919的用户也等不了。”
    “另外我们成立了商用发动机制造公司（商发），负责c919配套发动机的研发，发动机型号为长江-1000，目前已经拿出了c版本的发动机，推力、使用寿命、可靠性都有了很大的提高。”
    “但是还远远不够！cj-1000c发动机，至少落后leapx发动机二十年以上，使用寿命、可靠性、油耗远远不如后者，哪怕商发公司的科研人员拼命地干，也得十年左右，才能拿出可靠的替代产品。”
    十年？
    陈今摇着头，那等的黄花菜都凉了。
    想到一个事情，他问：“商发的发动机不行，军用发动机行不行？听说国产大型军用运输机运-20，已经用上了国产的涡扇-20发动机，正在大量生产，咱们的c919装军用的涡扇-20，不是也能马上摆脱国外的依赖么？”
    为什么不用军用的发动机？
    “不行的！”
    陈刚还是摇头：“民用发动机的使用要求，远比军用发动机苛刻。”
    “拿使用寿命来说，民用发动机普遍能达到2万、3万小时以上，大修间隔数千小时，故障率低，维护成本低……毕竟每架飞机关系到上百人的生命，必须做到绝对可靠。”
    “军用发动机没有这个要求，军用运输机不会每天都飞，使用频率低得多，对发动机寿命没有严苛要求，有个几千小时就够，军方的维修保障也更好，发动机可靠性差点没关系。”
    “还有就是经济性，对航空公司来说，最大的运营开支就是油料，省油15%的飞机跟不省油的飞机，在他们眼里是完全不一样的，买省油15%的飞机，就等于多了15%的利润，他们会毫不犹豫买省油的飞机。”
    “而省油主要是通过发动机做到的，越好的发动机越省油，市场竞争力越强。”
    “但我们的cj-1000或军用的涡扇-20，油耗都比leapx大30%以上，这注定了没有半点市场竞争力，没有任何航空公司愿意买，利润就是这些公司的生命啊。”
    综上所述。
    国产大型客机c919上面，必须装上使用寿命长、可靠性高、经济省油的发动机，才具有市场竞争力，否则用户不会买账。
    已累积到将近5000架的订单，将因超出交付期而流失大半。
    所以……无奈。
    既无奈又气愤。
    陈今连连摇头，他没有想到，这都20x1年了，国产发动机技术水平与面临的形势，还是那么的恶劣和严峻。
    再看看老爸愤怒又沮丧的表情，看到他两鬓生出的白发，陈今忽然意识到：老爸今年53岁了。
    他最大的心愿，是在60岁退休之前，坐上自己参与研制的国产大型客机，巡游祖国大好河山。
    想了想他道：“爸你放心，这事我能帮忙，国产飞机发动机问题，半年内给你解决！”
    陈刚看向了他，面带狐疑。
    陈今用了一小时左右的时间，描述了某项技术后。
    父亲陈刚的眼睛猛然睁大，脸上露出狂喜。