莫斯科会战打响的时候，牧浩洋就开始为攻打澳大利亚做准备。
    按照牧浩洋的规划，进军澳大利亚，绝对是一次规模比莫斯科会战还要大，而且大出好几倍的作战行动。
    当时，他准备的兵力多达五百万。
    这其中，肯定包括由佟少云指挥的太平洋舰队，算上后方港口里的官兵，海军投入的总兵力在七十万左右。
    陆战队自然必不可少，庞跃龙准备了二十个陆战师，作战部队就多达四十万，只是其中十二个陆战师还在大陆战场上供魏成龙差遣。另外，庞跃龙还准备了八支登陆舰队，官兵总数超过二十万。按照他的部署，在作战行动的前两个月里，能够动用部署在所罗门群岛的八个陆战师，到了第四个月，能够获得十二个新组建的陆战师，而到了第六个月，还将增加二十个陆战师。也就是说，庞跃龙实际上准备了六十个陆战师，只是得分批次投入，陆战队投入的总兵力高达一百四十万。
    空军方面，母祁铁已经做出保证，将投入三千架轰炸机与八千架战斗机，只是其中的两千架轰炸机与三千架战斗机得从大陆战场上抽调。另外，空军还将征用印度尼西亚、马来西亚与菲律宾的五十八座机场，动用所罗门群岛上的十二座机场，并且在巴布亚新几内亚新建十座机场。算上部署在机场的地勤人员、警卫部队、防卫部队等等，空军投入的总兵力在一百万以上。
    陆军方面，魏成龙也承诺至少提供十个集团军，也就是五十万人。
    海运方面，牧浩洋准备征用一千二百艘商船，组建六十支船队，并且专门成立三十支护航舰队，负责向前沿港口，特别是东南亚与所罗门群岛的港口运送作战物资，这些舰船上的官兵人数在五十万以上。
    当然，最关键的还是空运力量。
    除了魏成龙答应提供的六千架大型电动运输机之外，牧浩洋还将动用在二零五四年下半年生产的七千架大型电动运输机，另外陆战队有四千架战术运输机，而陆军提供的战术运输机则多达一万二千架。也就是说，如果算上海军的战术运输机，当时牧浩洋已经征集了三万架运输机，其中除了大约八千架战术运输机之外，包括一万三千架战略运输机在内的其他运输机都是电动运输机。这些运输机的飞行机组乘员，加上地勤人员、后勤人员等等，总数在九十万左右。
    可以说，如此庞大的空运能力，足够支持一直规模达到三百万的地面部队作战了。
    当然，这并不表示进攻澳大利亚就是一件非常容易的事情。
    如果完全由空运投送作战部队，那么在战争初期，牧浩洋只能动用大型电动运输机，而且支持这些运输机的机场不会超过三十个。更重要的是，这包括了部署战术战斗机的前线机场，因此实际可供大型电动运输机使用的机场在十个左右。如此一来，真正能够投入战斗的大型电动运输机，也就只有一千多架。
    要想解决这个问题，就只能在前线开辟野战机场。
    所幸的是，中国军队已经占领了新几内亚岛，而且控制了莫尔兹比港，还完成了南部沿海地区的勘测工作。
    在这里，至少可以修建一百多座野战机场，而且每座野战机场到海岸线的距离都不会超过十公里。更重要的是，在新几内亚岛南部沿海地区，有足够多的深水海湾，能够供运输船只锚泊，还能修建简易码头。
    毫无疑问，这是一项规模浩大的工程。
    结果就是，十月初，中国陆战队就向新几内亚岛派遣了上万名工程兵，后来增加到了十四万人。
    按照牧浩洋的安排，陆战队将在新几内亚岛南部修建五十座野战机场。
    以一座野战机场部署五十架大型电动运输机计算，能够容纳二千五百架，并且保证这些运输机在执行二十次飞行任务之后，才需要返回后方的空军基地进行全面维修，从而最大限度的发挥运输机的效能。
    事实上，只要登上了澳洲大陆，问题就简单得多了。
    澳洲北部主要是沙漠与戈壁，地势较为平坦，非常便于陆战队就地开辟野战机场，而且美军很难防守。只要在战场上开辟出野战机场，大型电动运输机就能以菲律宾、马来西亚与印度尼西亚的机场为根据地，向前线运送作战部队与作战物资，然后再由前沿部署的战术运输机把部队与物资送往各个战场。如果机场数量足够多，甚至能够在前沿部署战斗机，提高空军的作战效率。
    当然，这也得有所准备。
    在二零五四年初，牧浩洋就让庞跃龙大批量订购野战机场预制件。到二零五四年底，陆战队的仓库里已有差不多两百套了。如果不是陆军也在大陆战场上采用新战术，数量还会多一些。如果以半年为期限，而且加上陆军从大陆战场上撤下来的，可供陆战队使用的野战机场预制件的总量在四百套左右。也就是说，中国陆战队可以以间隔一百五十公里的方式，把野战机场铺满整个澳洲大陆。当然，在实战中，陆战队肯定不会这么做，而是会在主要战场上集中开辟数座、甚至数十座野战机场。
    有了做饭的炊具，自然还需要做饭的食材。
    在战争物资上，牧浩洋的准备更加充分。到二零五四年底，堆积在中国各大港口与东南亚地区各大港口里的物资，已经超过了十亿吨。当时，仅仅囤积在新加坡的物资，就高达一点四亿吨。
    这是个什么概念？
    澳大利亚在战前的人口数量在一亿左右，也就是说，一个澳大利亚人能分到十吨。
    当然，这些物资，并非都是作战物资，有很大一部分是工程物资与民用物资，比如大约两亿吨水泥、七千万吨钢材、三千万吨粮食、一千五百万吨燃油。当时，考虑到澳大利亚北部地区缺水，牧浩洋甚至让后勤部门囤积了十亿瓶、大约一百亿升桶装纯净水，还准备了五千万份海水淡化药品。
    事实上，物资准备已经过头了。
    到最后，中国军队只消耗掉了囤积物资的百分之六十，剩下的，全都用在了后来攻打夏威夷群岛的作战行动中。
    当然，这也从一个侧面反映出了中国强大的战争潜力。
    要知道，这十亿吨物资，都是在过去两年内生产的，而且还没有算上已经在战场上消耗掉的近二十亿吨物资。更重要的是，这是在所有中国人没有勒紧裤腰带，也就是没有使民众生活品质明显下降的情况下，生产出的剩余物资。
    对比一下，就能看出中国与美国在战争潜力上的差距了。
    当时，美国囤积在澳大利亚的物资不到四亿吨，其中还有大约一亿吨是在澳大利亚与新西兰生产的。也就是说，从美国运送到澳大利亚的物资只有三亿吨，即便算上之前的作战消耗，也不会超过五亿吨。更重要的是，到二零五四年底，美国国民已经明显感觉到了战争造成的影响，比如像黄油、鱼类、牛奶等生活物资开始定量供应，部分地区还在夜间进行拉闸限电。
    事实上，中美两国的战争生产力的实际差距没有一倍这么大。
    根据战后披露的的一些资料，在二零五四年底，中美两国战争生产力的实际差距在百分之二十以内。
    导致美军前线物资仅有中国军队一半的主要原因，还是过于漫长的运输线。
    仅在二零五四年，美国就损失了近三千艘大型运输船，总载重吨超过十亿吨，其中百分之七十是在从美国前往其他国家的途中被击沉的，仅此就损失了七亿吨物资，而生产损失的运输船，又消耗了上亿吨物资。更重要的是，因为运输船损失惨重，美军的海运能力大幅度降低，导致大量原本应该送往战场的物资囤积在美国的港口里面，比如在旧金山与长滩港就囤积了将近三亿吨物资。
    导致美军海运不畅的罪魁祸首，就是在二零五四年量产的“金枪鱼”级全电动潜艇。
    这种潜艇，在从马里亚纳群岛、或者扶桑出发的情况下，能够在夏威夷群岛以东海面巡逻两个月。如果从马里亚纳群岛出发，也能在西南太平洋上活动两个月，从所罗门群岛出发则能活动七十五天。
    当年，战果最多的一艘“金枪鱼”级潜艇就击沉了三十二艘美军运输船。
    在规模最大的一次伏击战中，十四艘“金枪鱼”级在东太平洋上，同时围攻了两支运输船队，在一个晚上就把七十七艘运输船送到了海底。
    面对“金枪鱼”级全电动潜艇，美军基本上无力抵抗。
    要到二零五五年下半年，美国海军的“鲨鱼”级电动潜艇大批量服役（这种潜艇在设计的时候就针对“金枪鱼”级，其最突出的性能就是潜航速度达到了惊人的五十节），加上由商船改装的一百多艘护航航母，美军才初步遏制住了中国海军的破交攻势，只是这一局面也只维持了不到一年。随着“长城”级的数量增多，开始执行破交任务，而且充当了破交潜艇群里的首艇，美军的好日子就结束了。
    从战略上讲，美国战败的根源，就是运输线过于漫长。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)