至于怎么破坏，洪涛也没啥新鲜招儿，拿钱砸呗！要天才的脑子自己没有，要各种逆天的关系自己也没有，唯一有的就是这些钱。他打算先把这块地里最中间的一大片买下来，然后看谁还能开发这里！还尼玛建游艇社区，除非你们把我手里的地买走，否则你这个社区就是垃圾，因为我要在这里捣乱，你盖社区我就盖工厂，没听说有哪个高档社区会围着一个工厂建设的。
    “不用那么急，我帮你约了一位船主，他很快就会过来，买地的事情你也可以和他谈谈，后面那座最大的房子就是他的，刚盖好一年多。可惜他投资失败了，不光游艇要卖掉，恐怕在好几个城市的房产都会卖掉，如果你对房产有兴趣，正是好时候，好吧，他来了！”菲尔先生没想到洪涛还真要买地盖房子，不过他并不恨惊讶，在这种俱乐部里混时间长了，有关钱的事情都成了小事儿，富人太多了。
    从那辆银色跑车里出来的是个三十多岁的中年人，长着一张娃娃脸，不过是个苦孩子，脸上写满了焦虑、苦闷和哀愁。见到菲尔之后他只简单的打了个招呼，介绍洪涛的时候倒是勉强挤出了一点儿笑容，毕竟洪涛是买主，他现在需要钱。
    娃娃脸叫乔恩.李斯特，纽约人，是个银行家加房地产投资商，现在还得加上一个头衔，破产的！至于他这么年轻就能打下这么大的家业，为何又破产了，谁也没问，人家也不会说。现在谁提这个问题他会和谁急的，这不是往他伤口上撒盐嘛。
    乔恩有一艘名叫扬基人号的大帆船，就停在俱乐部的码头上，船的保养情况不太好，甲板上居然还有鸟粪。一看就是很长时间没打扫过了。不过瑕不掩瑜，这艘船虽然欠保养，但是一看就是新船，很多滑轮组都没怎么用过，前支帆索上的球帆套还贴着封条，看来这位从来就没使用过。
    而且这艘帆船还是名牌中的订制版。产自au（博纳多）集团。这是一家法国公司，是欧洲最大的帆船、游艇生产商，同时也是全球最大的帆船生产商。它所生产的帆船几乎涵盖了所有的尺寸和船型，并以性价比最高著称。另外它还有一个特点，就是会帮高端客户私人订制。凡是订制的帆船，除了保留高性能之外，还会更加注重舒适性和安全性。毕竟这些玩意都是给富人玩的，越有钱越都怕死，中外都一样。当有一个富人因为你生产的帆船出了事儿，那公司的生意就完蛋了，至少高端客户就不会来了。
    所有博纳多的帆船，只分三个系列first、oceanis和sense。first系列就不说了。这是赛艇，洪涛想玩也玩不了，那真是玩命的东西。技术不够好的话，一个浪头没躲开，船就成碎片了。
    anis系列就是标准型的船，一般都是按照公司的公版设计生产出来的，价格适中，性价比很好。主要销售目标就是普通帆船爱好者和中产阶级。
    se系列其实没有固定产品，全部都是高端订制。你可以和博纳多公司的顶级帆船设计师共同研究你想要的帆船。什么条件都可以提，最终设计师会根据你的要求。为你量身打造一艘只属于你的帆船。当船只建造好之后所有图纸资料就将密封起来，没有你的同意，绝对不会出现第二艘一模一样的帆船，合算帆船也怕撞衫啊！
    乔恩这艘船就是博纳多公司的sense系列，这玩意做不了假，所有帆船的证明和资料上都明明白白的写着这个词儿，后面还有乔恩的名字。按照乔恩的介绍，他当初也是和洪涛一个想法，想要去环球旅行，所以才花了8个月的时间，请教了诸多航海老手，才最终建造了这么一艘57英尺的蓝水帆船。可惜他还没训练好自己的航海技能，生意上就出现了大问题，折腾了半年多依旧没有好转，还欠了一屁股债，只能忍痛割爱，出售他的大部分产业和奢侈品，这艘船就是其中之一。
    57英尺单体铝合金单桅帆船、半龙骨、中央驾驶台、桅杆高25米，电操/手动双操帆模式。按照洪涛的理解，这艘船的设计很怪异，首先就是半龙骨很长，这样倒是有利于船体稳定了，却让船只的吃水深度达到了3米，普通的小码头很难停靠。但设计师举得这还不够，为了追求更高的稳定性，这艘船的龙骨上方还增加了6吨的压仓物，把满载排水量增加到了22吨多。
    船重了，稳当倒是稳当，但是船速肯定会下降啊。设计师也有办法，他加粗了桅杆，然后把主帆和三角帆的面积都增加了，不光没影响航速，还稍微增加了一些。当然了，这些都是钱换来的，光是这根用特殊铝材建造的桅杆就比其它同样高度的桅杆贵一倍以上。
    还有就是这个中央驾驶台，一般中央驾驶台不能弄太大，大了会影响船舱的面积，所以尾部驾驶台才是帆船的主流。不过这艘船的中央驾驶台却很大，坐上七八个人都可以伸着腿，丝毫不觉得挤。最有意思的是它把舵轮放到了左侧，就和我们开车的方向盘一样。
    乔恩说这是他的设计专利，他不太习惯站在船只尾部驾驶，也不习惯站在船只中线上开船，那样视线不太好。于是他就向设计师提出要把驾驶帆船弄成驾驶汽车那样儿，没想到设计师还真采用了他的这个思路，真的把舵轮弄到了左边。洪涛试了试，确实感觉和开车有点类似，视线也确实好多了。
    至于船舱空间问题，乔恩是这么解释的。他本来就没打算带着十多个人一起上船，分成四班轮流开船，那叫比赛不叫娱乐。他觉得船里能舒服的住下最多不超过6、7个人就足够了，所以根本就不用考虑空间的问题。一艘57英尺的船舱就算再浪费，也能满足他这个要求。
    于是这艘本来能住10个人的船，被他和设计师给共同改成了四间卧室七个铺位。主卧室在船尾，宽大的双人床和独立卫生间、淋浴房，居然还有个三人转角沙发和化妆台，面积不比公寓楼里的卧室小。还有两个双人卧室在船头，也是带独立卫生间和淋浴房的，只是双人床略微小了点，房间里也没有其它设施。最后还有一个单人间在厨房和主卧的过道旁，也有独立的卫生间和淋浴房。乔恩说这里原本空着，但是他嫌过道太宽了，浪费，所以干脆再加了一个小卧室，这样一来同时就可以容纳七个人睡觉，再留一个夜间值守的船长，正好八个人。
    除了卧房比较宽大之外，中间的多用途厅和敞开式厨房也很大，面对面放着的两排沙发足够容纳八个人的，中间的茶几还是可以升降和折叠桌面的，降下去把桌面折起来就是茶几，升上来把桌面打开，就是一张餐桌，正好可以八个人一起吃饭。而厨房里的家伙事儿也挺全，烤箱、微波炉、冰箱、洗碗机、淡水净化装置都有，就连煤气灶都是四个眼的，比其它船上那些单头和双头的煤气灶阔气多了。为此他还在甲板左舷单独弄出两个空间，用来放置额外的煤气罐。
    再有就是这条船的辅助动力，也就是推进器。虽然是艘帆船，但是乔恩也没打算光指望帆，为了应付意外情况，他像双体船一样，给这艘单体船装了两台110kw的柴油机，结果底舱不得不又扩建出一个额外的储油仓来，
    最后就是这个中央驾驶台了，这也是洪涛最欣赏的部分。它的前面带着倾斜的挡风玻璃，上面还有一个可以拆卸的软顶，真和敞篷汽车一样了。这样在风和日丽的时候就可以把软顶拆下来，享受阳光和海风。如果风大或者下雨，直接把软顶一扣，在里面待着风吹不着、雨打不到。主帆还是电控的，升帆降帆都可以在驾驶台上完成，不用再去玩命摇绞盘，真是懒到家了。
    从这些设计细节上，洪涛就能看出乔恩是个什么思路，他基本和自己一个德性，既想去体验远航的乐趣，又不想受风吹日晒之苦，宁可多花钱也要舒服，而且不能舍弃安全。
    至于这艘船其它的地方，洪涛也很满意，它有一个后甲板空间，不过光秃秃的，啥也没装，就在洪涛很疑惑的时候，乔恩又给他露了一手。只见他在控制台上拨动了一个开关，后甲板就开始慢慢缩了回来，最终变成了一个向下的台阶，而后甲板的挡板则向外翻了下去，在最下面形成一个小跳台，还有悬梯。在这里不光可以游泳、钓鱼，还能当成一个浮动小码头。因为在后甲板下面的空间里还藏着一艘带挂机的橡皮艇，放出来之后可以载着四五个人在海面上奔驰。要是不愿意玩橡皮提，这个空间也可以容纳两艘小型的水上摩托车，至于到底带那个，就看船主的喜好了。(未完待续)