至于这家度假村洪涛则是当做一个长期投资，不管加西亚和自己有没有孩子，投资房地产业都是洪涛的最爱。这玩意省心、不需要什么技术、放到那里等着升值就可以了，顶多是委托一个房地产经营公司帮助管理一下。自己在股市里那些钱不能永远放在里面，早晚是要套现跑路的，之后这些钱去到一个什么地方也是很大的问题。这可不是几百万、几千万的数目，好几亿甚至十好几亿美元，想从美国金管局的眼皮子底下把这些钱合理合法的放到自己兜里，也是一个大问题。
    在全世界投资房地产是一个很好的资产转移方式，洪涛只需要拥有足够多的房产，到时候再以一个相对高的价格，由自己的左手卖给自己的右手，那样的话就可把自己的资产合理合法的从美国转移出去，既可以免除一部分税收，又可以脱离美国政府的金融监管。虽然洪涛也没打算用着些钱去干什么违法的事情，但是他愿意更自由一些，不想自己花每一分钱都能被别人知道是干嘛花的。
    另外这些商业地产还能为自己创造利润，洪涛也不多奢求，只要它们能把交易税、房产税、维修费和通货膨胀的损失赚回来，自己就算买值了。至于说自己有没有这个商业眼光、能不能准确判断哪些地产会升值，哪些地产属于赔钱货，洪涛觉得可以慢慢试验嘛。
    当你没钱的时候，这些经验都要听别人传授给你，因为你没机会去亲自做试验，别人传授给你的到底对不对。你也无从判断。但是有钱之后就不同了，你可以按照自己的想法去实际操作，怎么试验都可以，哪怕是玩航天飞机都可以。只要你负担的起错误带来的后果，你就会在这些实际操作中非常迅速、非常正确的学到你想学的知识。比任何学者、教授、专家，讲得都贴近真理。
    第一站洪涛觉得很成功，算是给次次环球航行开了一个好头儿，尽管他折腾了大半宿外加一早上，但依旧是按照拉达事先制定的计划，爬上了帆船。准时准点儿的出航了，直奔下一站，萨利纳克鲁兹。
    有了希尔德和橘彩的加入，疯狂老鼠三世号终于算是可以昼夜航行了，虽然晚上的航速只有5、6节。但是走着总比停着快，原本计划5天才能抵达，现在4天就到了，这还是洪涛偷懒儿，在中途和四个女孩子玩了半天水上摩托追逐赛的的结果，否则三天多一点儿就能到了。
    萨利纳克鲁兹是墨西哥南部的一个自由港，这里有石油管道，产自特万特佩克地峡的石油就是通过这个港口输出的。做为一个石油输出港口。这里没有什么旅游的价值，也激不起洪涛投资的**。不过他们在这里还是休整了一天才出发，原因很简单。下一段航程比较艰苦，不能再像前面两段那样走几天就停靠补给，而是需要从墨西哥南部的萨利纳克鲁兹港一口气行驶到秘鲁首都利马港，航程3500多公里。
    按照洪涛的性格，肯定是不愿意做这种长途航行的，但凡是可以停靠一下他就得停靠。可是这一次他不敢停了。因为在研究航线的时候，咨询过很多有航海经验的人。大家都异口同声的告诉他，在中美洲的危地马拉、萨尔瓦多、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔这些国家的海域行驶时要特别留意。轻易不要让陌生人的船只靠近。在这些国家的港口停靠时，也要严防各种小偷和无良政府官员的勒索。
    既然大家都说这一带海域不保险，除了海盗就是小偷还有敲诈勒索，那洪涛肯定不会去凑热闹，想躲开这片海域只有更改航线。原本拉达计划的航线是从萨利纳克鲁兹驶向科隆群岛（加拉帕戈斯群岛），这样航程只有一千多公里，再从科隆群岛前往利马，同样也是一千多公里。
    可人要是倒霉喝凉水都塞牙，科隆群岛这些日子发生了地震，所有港口都关闭了，禁止船只停靠。这下就真没辙了，想躲开这片海域，那就只能是硬着头皮远航。这次远航可真是远航了，只要离开萨利纳克鲁兹港，越往南就距离大陆越远，前后左右都是茫茫大海，最近的港口也距离几百公里以外，一旦遇到什么意外，除了发信号等救援之外毫无其它办法。
    而且在北美洲和南美洲之间的这片太平洋海域里，还是世界上鲨鱼最多的地方，越靠近赤道鲨鱼就越多。一说起赤道，洪涛还是稍微有点小兴奋的，能自己驾船穿越赤道，对他来说已经是个壮举了，至于鲨鱼不鲨鱼的，他倒没什么太大的恐惧。那种动物在大海里并不是什么王者，只是被人宣扬的比较恐惧罢了。上辈子加上这辈子，死在自己手里的鲨鱼，没有一百条也有五十条了，只要自己想，分分钟弄死它们。
    三天之后，疯狂老鼠三世号越过了北纬5度线，算是真正进入了赤道海域。虽然海面上并没有北纬5度线和赤道这两条线，但是洪涛觉得自己真的像是跨过了一道门槛，门外和门里的感觉大相径庭。5度线以北还有东北信风从船只的左舷后方吹来，如果升起球帆，帆船可以保持巡航速度。可是一迈进5度线，就好像有人在你身后把门关上了一样，啥风都没了，球帆直接就瘪了下来，像个撒了气的破气球，耷拉在桅杆上，纹丝不动。
    “拉达，天气预报里到底怎么说的？什么时候会有风啊？”进入5度线已经一晚上了，帆船只向南磨蹭了不到20海里。这一上午，主帆和前三角帆就没被风鼓起来过一次，稍微来一点风，也是不分东南西北的瞎吹，还没等你判断好风向，它就消失不见了。
    “风力还是无，只是说午后有雷阵雨，我估计有雨就应该有风吧……”拉达像个报务员一样，脑袋上带着一副大耳机，全神贯注的听着天气预报。
    “你估计得是错误的，这是无风带，我听别人讲过，这里除了夜晚稍微有点风之外，全天都是无风的。艾特，与其在驾驶台里傻站着，不如来帮我抹点防晒油吧，这里的阳光非常好，说不定也能让我的肤色和你那位导航员一样呢。”希尔德虽然并没有独自驾船出航的经验，但是她在俱乐部里混了三年多了，没见过也听过，见识上应该算是最广的。此时她正趴在滚烫的船尾甲板上晒太阳呢，全身上下除了一条窄窄的泳裤之外，就只有一副太阳镜了。
    “无风带啊……无风带，还真是一点儿风都没有啊！好吧，拉达，你想帮我盯着，一小时一换班，大家自由活动吧。”无风带这个东西洪涛学过，但是没见过，这次算是耳听为虚眼见为实了。对于这种大自然的恩赐，他想不要都不成，乖乖接着吧，希尔德说的对，与其站在那里傻等，不如找点乐子。
    赤道无风带，是一条贯穿全球赤道地区的带状区域，一般的范围就是北纬5度到南纬5度之间。由于太阳直射和各种高压带、低压带的相互作用，在这一片区域里会出现很多极端天气状况。如果在陆地上，就是高温少雨，到了海洋上就是高温无风伴以说来就来的雷暴天气。
    无风带这个词儿，在蒸汽机动力的船只出现之前，对于任何一个船长来说，都是噩梦。当时的海上航线主要都集中在纬度5到60的信风带和西风带上，只要有风，不管是顺风、侧风还是逆风，帆船都有办法正常行驶，唯一怕的就是没风。靠风帆行驶的船只如果没了风，那就等于是汽车没了油，还不如自行车好用呢。一旦在穿越南北半球时陷入了这条无风带，很可能就是被大海活活困死、被太阳活活烤死。对于帆船来说，最大的敌人不是狂风巨浪，而是这个看上去水平如镜、风和日丽的无风带。
    那这个无风带有多宽呢？从理论上算的话，都不用去看什么比例尺，这里有一个非常简单的办法，就是数纬度。在地球上，一纬度约等于111公里，为啥说约等于呢，因为地球并不是一个完美的球体，它的北极和南极两端有点向内凹陷，就和橘子一样，所以越往南北两端走，一纬度对应的长度越大。不过如果不是要去制图或者精确定位的话，就按照一纬度111公里的数字算就可以了。
    这样算的话，从北纬5度到南纬5度，这个无风带的宽度是10个纬度，也就是1110公里左右。按照疯狂老鼠三世号的平均航速，只需要2天多就能脱离，但现在的疯狂老鼠三世号已经疯狂不起来了，没风它就是一只吃了毒药的老鼠，只能是慢慢往南爬，一天连100公里都费劲，至少要10天之后才能驶出这个无风带了。(未完待续)